7月19日，四川省重點工程、國內首條山地軌道交通項目—都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目傳來喜訊，歷經843個日夜的艱苦奮戰，由蜀道新制式軌道集團都金公司投資、中鐵隧道局承建的都四項目“蜀新號”盾構在地下掘進3412米后迎來了激動人心的時刻，破壁而出的轟隆聲迎來了都江堰—永豐站區間隧道的順利貫通，標志著都四項目6.67千米的都江堰城區地下盾構區間隧道順利實現全面貫通，實現都四項目全線第一個全標段貫通，預示著富水大粒徑漂石“極限地層”掘進技術難題已被全面攻克，使成都平原經濟區與川西生態示范區的協同發展又成功邁進了一步。
此次貫通的都江堰站—永豐站區間全長3412米，采用開挖直徑9730毫米土壓平衡盾構機從永豐站始發，線路沿著永安大道由東北向西南方向敷設，三次側穿成灌鐵路橋墩、下穿走馬河及其支流永柏渠到達都江堰站。
項目施工重點難點
盾構需要穿越富水砂卵石、漂石、孤石“極限地層”，漂石直徑在200毫米—1500毫米之間，強度最高達到150兆帕，且含量達80%，相當于盾構在卵石、漂石堆中掘進，難度極大；隧道周邊環境情況異常復雜，線路上方是車流量極大的城市主干道，盾構下穿DN1500主污水管并行長達2.5千米，穿越各種市政管線上百條，近距離鐵路營業線橋墩6個，河流2條、過水箱涵9個；過程中遇到地面沉降異常、卡螺機、渣土噴涌、刀具磨損、刀盤磨損，甚至卡刀盤等重大難題。
多措并舉攻克難題
一是在盾構機周邊環境非常復雜的條件下，項目團隊攻堅克難、科學組織，邀請國內知名專家召開6次咨詢會、4次論證會，組織項目技術人員召開10余次技術研討、技術總結會。二是以“母永奇盾構極限地層研究基地工匠工作室”為依托，緊密圍繞施工過程中重難點問題，項目施工建設不斷向好發展。圍繞富水大粒徑漂石、孤石極限地層施工進行技術創新，確立專項科研課題，探究工藝工法，并將成果轉化為技術力量，指導盾構掘進。三是創造性在該“極限地層”中首次采用土壓平衡盾構“帶壓開倉”換刀方式，較以往常壓開倉換刀方式在經濟性及時限上均有極大提升，最終實現了構建筑物、管線的安全順利穿越，創造了單月513.6米的砂卵石極限地層掘進記錄，取得“極限地層”盾構掘進全面勝利。
都四項目都江堰城區地下盾構區間全面貫通，對項目全線加快建設起到巨大鼓舞作用，后續將進入鋪軌及機電安裝階段，為項目按期通車奠定堅實基礎。都四項目建成后，將對延伸補充我國綜合立體交通網具有重要的戰略意義和現實作用，將開創山地軌道交通新篇章，創建“交通+旅游”融合發展模式新標桿，把川西豐富的旅游資源與成都平原連為一體，極大帶動沿線經濟社會發展。
